本項目爲“十三五”深圳市(shì)建設科技計劃項目，主要完成單位爲深圳市(shì)地鐵集團有限公司、深圳市(shì)市(shì)政設計研究院有限公司。項目技術亮點如(rú)下(xià)：

1.從車輛基地空間集約化(huà)利用的角度出發，對車輛基地工藝設計方法進行優化(huà)：确定了(le)豎向構件較優的落地方式；明确了(le)停車列檢庫優化(huà)後的長度，有效減小停車列檢庫長度14m；蓋下(xià)首層高度由9.0m壓縮至8.3m，梁下(xià)淨空7.0m即可滿足設計要求。

2.将車輛基地的“上(shàng)蓋物業”與“下(xià)蓋廠房(fáng)”對各自使用功能(néng)、空間配置、交通流線、結構預留等方面的需求互爲輸入條件，建立“一(yī)體化(huà)”的開發設計體系。

3.根據所确定的層高和軌道布置方式及建築布置方案和戶型，研究了(le)層剛度突變改善措施、轉換層位置及轉換方式、單塔及多塔模型，确定适用于地鐵車輛基地上(shàng)蓋建築的整體結構方案及分(fēn)析模型。

4.研究可考慮水平和豎向地震的耦聯作(zuò)用、同時隔離地震和振動的三維隔震技術。包括針對地鐵上(shàng)蓋建築的層間隔震（振）方案設計、針對地鐵振動的隔震（振）設計及舒适度評估、高層隔震（振）抗傾覆抗風裝置及多功能(néng)隔震（振）支座的研發等。