迪拜天際線再添新(xīn)成員——薩阿比爾一(yī)号，這是一(yī)座高層混合用途樓盤，目前正在進行内部裝修階段。該項目最大的亮點是距地面約100m處連接雙塔的連廊——The Link，作(zuò)爲世界上(shàng)最長的懸臂，連廊總重達13000噸，長226米，該結構突破工程極限，仿若懸浮于空中的綠洲。The Link擁有多個高端景點和一(yī)個360°觀景台，可欣賞城市(shì)全景，加強了(le)雙塔的結構穩定性，突出于最高塔樓的懸臂建築的結構約占其總長度的30%，減少了(le)風緻振動幹擾。主要技術要點如(rú)下(xià)：

采用混凝土(tǔ)與鋼骨的複合結構。采用将鋼骨置入混凝土(tǔ)柱内的複合結構，從而能(néng)夠以适當的成本效益比将支柱尺寸減小30％-50％。此外，爲了(le)安全地支撐連廊，在塔樓一(yī)側的連接部位采用在混凝土(tǔ)牆内配置斜線狀高強度鋼材的複合結構以提高強度。

連廊的菱形網格結構與無柱空間。連廊采用了(le)一(yī)種剛性的外殼結構系統，其主要鋼構件沿着連廊的四個外表面呈菱形網格狀配置，以減少扭轉彎曲等變形。此外，菱形網格不僅可以抑制扭曲變形，還可在連廊内部實現大型無柱空間。

确保應對強風時的安全性與适居性。對于超高層建築來說，面對強風時的抗風性是至關重要的。通過風洞試驗，評估了(le)兩棟相鄰而建的建築和連廊周圍的複雜風況，并設定風荷載，把握建築應對強風時發生(shēng)的複雜反應并将其用于設計。

利用滑動施工法組裝連廊。The Link的整個橋梁由七個鋼制模塊構成，分(fēn)别命名爲A-G組件，它們将在被拉升至最終位置之前滑入正确軌道。當第一(yī)個組件被連接到滑移導梁後，所有組件将會從A塔劃向B塔。每塊橋梁組件的主要節點都是在現場之外制作(zuò)建造的，在完全焊接到位達到标準後進行交付。構件最重的部分(fēn)超過了(le)45公噸，因此将它們運輸到施工現場需要大量的交通規劃、協調和執行。

利用吊裝施工法安裝連廊。除去懸臂頂端，整個連廊變成一(yī)個長約200ｍ、重約8500噸的巨大組件，被擡升至空中約100ｍ處并安裝到兩棟塔樓上(shàng)。