第004期

工 作(zuò) 簡 訊

深圳市(shì)建設科學技術委員會秘書處 

一(yī)、市(shì)建科委要聞

（一(yī)）市(shì)建科委專項工作(zuò)會議在深圳市(shì)住房(fáng)和建設局應急指揮中心召開

2021年8月(yuè)(yuè)19日下(xià)午，市(shì)建科委專項工作(zuò)會議在深圳市(shì)住房(fáng)和建設局應急指揮中心召開。會議由市(shì)建科委首席顧問李榮強主持，副主任委員洪海靈，執行秘書長岑岩出席會議，深圳市(shì)住房(fáng)和建設局科技處、房(fáng)安處、物業處、建廢辦，市(shì)建科委秘書處，綠色建材與循環利用專業委、城市(shì)安全與防災減災專業委、城市(shì)基礎設施與維護運行專業委、工程管理(lǐ)專業委、宜居社區與住房(fáng)專業委，深圳市(shì)科築信息技術有限公司等單位參會。

會議首先對綠色建材與循環利用、城市(shì)安全與防災減災、城市(shì)基礎設施與維護運行、工程管理(lǐ)、宜居社區與住房(fáng)等5個專業委的籌建情況及組成人(rén)員名單進行了(le)審議。會議要求，在符合《深圳市(shì)建設科學技術委員會專業委員會籌建規則》的前提下(xià)，圍繞本市(shì)特點、專業亟需、專家權威性、工作(zuò)便利性等方面對專業委組成人(rén)員名單進行補充完善。

随後，會議對市(shì)建科委智庫平台建設方案進行了(le)深入研究。李榮強首席顧問指出：第一(yī)，開發建設市(shì)建科委智庫平台有助于市(shì)建科委發揮更大作(zuò)用、提升影響力，有助于凝聚專家智慧力量，有助于建設科技創新(xīn)與推廣，因此非常有必要。第二，科技創新(xīn)在我國現代化(huà)建設全局中處于核心地位，低(dī)碳建築、低(dī)碳城市(shì)等已成爲未來城市(shì)建設的重點領域和方向，要以更高站(zhàn)位更遠眼光開展市(shì)建科委工作(zuò)以更高站(zhàn)位更遠眼光，做好(hǎo)(hǎo)配套平台建設。第三，下(xià)一(yī)步市(shì)建科委應當在研究解決建設領域“卡脖子(zǐ)”問題、研判建設科技發展方向、謀劃重點領域科技任務等方面發揮更多作(zuò)用，爲“十四五”我市(shì)住房(fáng)建設事(shì)業高質量發展作(zuò)出更大貢獻。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

（二）城市(shì)基礎設施與運行維護專業委舉辦新(xīn)城建技術交流會

2021年8月(yuè)(yuè)11日，城市(shì)基礎設施與城市(shì)運行維護專業委在茅洲河(hé)碧道光明試點段項目現場組織舉辦新(xīn)城建技術交流會，市(shì)建科委副主任委員洪海靈、市(shì)城市(shì)建設檔案館副館長彭旭季出席會議，市(shì)建科委秘書處以及相關專家學者等參加會議。

會議開始前，洪海靈副主任委員率相關專家一(yī)行就(jiù)茅洲河(hé)碧道光明試點段項目進行參觀調研，實地考察了(le)項目進展情況，詳細了(le)解其改造過程。如(rú)今的茅洲河(hé)碧道以生(shēng)态河(hé)道建設爲紐帶，串聯沿河(hé)兩岸多點、多層次升級改造，形成了(le)光明科學城藍綠活力環，以“創新(xīn)+制造”爲重點，打造廣深港澳科技創新(xīn)走廊重要生(shēng)态節點。

在新(xīn)城建技術交流會上(shàng)，來自城市(shì)基礎設施與運行維護行業的多位專家學者圍繞着城市(shì)基礎設施政策及地方标準、道路(lù)設施運營、設施養護、綠色基礎設施、韌性城市(shì)、海綿城市(shì)、新(xīn)城建、新(xīn)基建、綠地系統、景觀營造和城市(shì)建設綜合治理(lǐ)等方面提出了(le)許多獨到見解和寶貴建議。

洪海靈副主任委員在總結發言中指出，本次會議是圍繞新(xīn)城建、新(xīn)基建“兩新(xīn)”，在“兩碳”目标下(xià)與大灣區“雙區驅動”的政策背景下(xià)進行的，是城市(shì)基礎設施與城市(shì)運行維護專業委舉辦的第一(yī)次專家交流活動。未來要以新(xīn)發展理(lǐ)念爲引領，以技術創新(xīn)爲驅動，以數字化(huà)标準化(huà)爲手段，充分(fēn)利用好(hǎo)(hǎo)城市(shì)基礎設施與城市(shì)運行維護專業委這個平台，發揮各位專家的引領與支撐作(zuò)用，加強政府部門與高校(xiào)、研究機構、企業等之間的交流，統籌推進新(xīn)型城市(shì)基礎設施建設，爲粵港澳大灣區和中國特色社會主義先行示範區建設提供堅強支撐。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

（三）市(shì)建科委大講壇（第003期）“集裝箱怎樣改變世界——兼談模塊化(huà)建築”順利舉行

2021年8月(yuè)(yuè)19日，由市(shì)建科委秘書處主辦的“深圳建科委大講壇”（第003期）順利舉行。本期活動邀請原中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司（以下(xià)簡稱中集集團）黨委委員兼總裁事(shì)務專員，原深圳南(nán)方中集集裝箱制造有限公司總經理(lǐ)程克青作(zuò)題爲“集裝箱怎樣改變世界——兼談模塊化(huà)建築”線上(shàng)講座。程克青先生(shēng)以系統工程的觀點，介紹集裝箱産業發展曆史，分(fēn)享模塊化(huà)建築産業發展經驗與思考。講座的内容分(fēn)三部分(fēn)：集裝箱簡史、中集集團與模塊化(huà)建築、模塊化(huà)建築（創新(xīn)）討(tǎo)論。

集裝箱的發展，是從當初的突發奇想，通過系統研究和标準制定，找到了(le)比傳統更合理(lǐ)的替代方案；引來了(le)資本的大量投入，從改變碼頭開始，帶動企業改變選址，從而改變了(le)整個經濟布局，形成新(xīn)的全球生(shēng)活形态。中集集團在推進模塊化(huà)建築方面有很多實踐經驗，例如(rú)：成立了(le)專門領導小組，牽頭編制模塊化(huà)建築标準；開始使用輕鋼結構制作(zuò)建築模塊；投資模塊化(huà)房(fáng)屋的專用流水生(shēng)産線，以提高工廠化(huà)生(shēng)産效率；發明了(le)專用吊具，并協同全球海運班輪體系，确保能(néng)把模塊化(huà)單元産品能(néng)準時運送到全球各集裝箱港口；設立模塊化(huà)建築設計院，加快(kuài)技術創新(xīn)與産品創新(xīn)的步伐等。對于模塊化(huà)建築的未來發展，程克青先生(shēng)提出幾點思考：一(yī)是需要從價值鏈系統分(fēn)析開始，認清模塊化(huà)建築技術與傳統建築技術的本質區别。二是将模塊化(huà)建築體系，明确劃分(fēn)爲現場建造與工廠預制兩大部分(fēn)，重新(xīn)考慮把建造工程量，科學分(fēn)配給這兩大部分(fēn)，從而設計出全成本最優的模塊化(huà)建築方案。三是借鑒裝載裝配平台（也(yě)叫搭載平台）的概念，使模塊化(huà)建築的組成構件，形成标準接口。四是建議要關注現場快(kuài)裝技術創新(xīn)及應用。五是改進吊裝技術與裝備。六是模塊化(huà)建築産業，應形成一(yī)個生(shēng)态，讓各行各業一(yī)同參與。

市(shì)建設科技促進中心主任、市(shì)建科委執行秘書長岑岩在總結講話中表示，了(le)解集裝箱如(rú)何改變世界的曆史，對于新(xīn)時代推進模塊化(huà)建築技術應用具有重要意義。模塊化(huà)建築技術曾在深圳市(shì)第三人(rén)民(mín)醫院應急院區項目建設中發揮了(le)非常大的優勢與作(zuò)用。接下(xià)來要鼓勵和推廣在隔離酒店(diàn)、隔離醫院等應急特殊項目以及中小學、公寓等标準化(huà)程度較高的建設項目中使用模塊化(huà)建築技術。（信息來源：市(shì)建科委秘書處）

二、委員動态

（一(yī)）嶽清瑞院士參與我市(shì)城市(shì)安全治理(lǐ)專題調研活動

2021年8月(yuè)(yuè)18日下(xià)午，市(shì)委常委、常務副市(shì)長黃敏率市(shì)政府相關部門赴深圳市(shì)城市(shì)公共安全技術研究院（以下(xià)簡稱市(shì)城安院）圍繞城市(shì)安全治理(lǐ)主題進行專題調研，中國工程院院士、市(shì)城安院名譽院長、深圳市(shì)建設科學技術委員會（以下(xià)簡稱市(shì)建科委）副主任委員嶽清瑞，市(shì)城安院運營總監、市(shì)建科委委員金(jīn)典琦陪同調研。

在專題會議上(shàng)，嶽清瑞院士就(jiù)城市(shì)安全科研體系建設工作(zuò)進行彙報。他提出，由于超大型城市(shì)人(rén)口集聚、密集開發，耦合性、疊加性風險日益湧現，應急管理(lǐ)力量日益不足，這些(xiē)均對城市(shì)安全治理(lǐ)提出更高要求，亟需構建科學研究、技術創新(xīn)、設備研發、成果孵化(huà)全流程的科研創新(xīn)體系，服務支撐城市(shì)安全重大風險防控需求。

黃敏常務副市(shì)長對嶽清瑞院士及其團隊長期以來爲城市(shì)公共安全事(shì)業提供的服務支撐與科研創新(xīn)表示肯定。他強調，市(shì)城安院要進一(yī)步堅定政治站(zhàn)位、堅持公益屬性，勇于擔當城市(shì)公共安全技術支撐與基礎研究的探索者、實戰者、引領者，不斷築牢立院之本，持續強化(huà)核心能(néng)力。我市(shì)城市(shì)安全治理(lǐ)下(xià)一(yī)步要全力做好(hǎo)(hǎo)六大方面工作(zuò)：一(yī)是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全全面評估；二是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全風險預警；三是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全精準監測；四是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全事(shì)前管控；五是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全技術支撐；六是做好(hǎo)(hǎo)城市(shì)安全應急協同。（信息來源：“深圳市(shì)城市(shì)公共安全技術研究院”微信公衆号）

（二）莊惟敏院士接受國際綠色建築聯盟專訪

中國工程院院士、清華大學建築設計研究院院長、市(shì)建科委名譽主任委員莊惟敏就(jiù)“碳減排背景下(xià)的綠色建築發展”這一(yī)主題，接受國際綠色建築聯盟的專訪。莊院士指出，早期建築中綠色應用的象征意義大于實際效用，通常是在建築建成後，運用光伏、遮陽等後技術方式，實現建築的“刷綠”。如(rú)今城市(shì)建設已進入存量時代，老舊建築和住區改造需要全行業、全領域甚至跨行業、跨領域的合作(zuò)，要系統考慮規劃、建築、結構、材料、景觀、施工等多個行業和領域的碳排放(fàng)減少問題。莊院士強調，碳達峰、碳中和不隻是簡單的口号和指标，而是蘊含在綠色建築全生(shēng)命周期全過程，全産業鏈各環節的共同目标。鄉村(cūn)振興方興未艾，國際綠色建築聯盟可嘗試着眼于綠色新(xīn)農村(cūn)建設，探索适宜鄉村(cūn)的綠色建築，努力消除欠發達地區對綠色技術的距離感。（信息來源：“國際綠色建築聯盟”微信公衆号）

（三）陳湘生(shēng)院士與前海控股集團有限公司黨委書記、董事(shì)長郭軍一(yī)行舉行交流座談會

2021年8月(yuè)(yuè)18日下(xià)午，前海控股集團有限公司黨委書記、董事(shì)長郭軍一(yī)行莅臨深圳大學土(tǔ)木與交通工程學院訪問，與中國工程院院士、深圳大學土(tǔ)木與交通工程學院院長、市(shì)建科委副主任委員陳湘生(shēng)及團隊代表開展座談交流。會上(shàng)，雙方就(jiù)地下(xià)空間的韌性開發創新(xīn)與實踐等合作(zuò)方向及内容進行了(le)深入的交流。陳湘生(shēng)院士對前海控股集團的到來表示熱烈的歡迎，希望更好(hǎo)(hǎo)的探索和總結地下(xià)空間的開發模式，爲建設韌性城市(shì)地下(xià)空間做出更大貢獻。（信息來源：“未來地下(xià)城市(shì)研究院”微信公衆号）

（四）岑岩執行秘書長一(yī)行調研中建科技集團有限公司“光儲直柔”示範項目

2021年8月(yuè)(yuè)12日，市(shì)建設科技促進中心主任、市(shì)建科委執行秘書長岑岩陪同市(shì)城市(shì)建設行業聯合黨委第一(yī)書記、市(shì)住房(fáng)研究會長胡建文赴中建科技集團有限公司深汕綠色産業園調研中建科技“光儲直柔”示範項目。“光儲直柔”示範項目總建築面積1645㎡，旨在充分(fēn)利用建築表面發展光伏，利用蓄電池儲存光電，提高建築電氣化(huà)率，打破建築電器(qì)向電網單向無序索取電能(néng)的現狀，使建築變爲有序取電和可再生(shēng)能(néng)源消納方，實現需求側響應，實現建築内電器(qì)可根據電網需求柔性可控。

胡建文書記指出，建築碳中和是國家雙碳戰略中的重要組成部分(fēn)，建築企業要擔負起碳達峰碳中和的曆史使命。下(xià)一(yī)步，要繼續加大研發力度，通過科技創新(xīn)來推動實現建築碳中和。（信息來源：“中建科技”微信公衆号）

（五）谷明旺委員作(zuò)客中央電視台《崛起中國》欄目

中央電視台《崛起中國》欄目邀請深圳市(shì)現代營造科技有限公司總經理(lǐ)、建築工業化(huà)與智能(néng)建造專業委委員谷明旺作(zuò)爲嘉賓，在“碳達峰”和“碳中和”大背景下(xià)，分(fēn)享他對新(xīn)型建築工業化(huà)可持續發展的獨到見解。在節目中谷明旺委員介紹道，裝配式建築通過工業化(huà)手段進行批量化(huà)建造，以機械化(huà)爲主，通過工廠流水線進行生(shēng)産，大大縮短了(le)建築的建設周期，這是以手工爲主的傳統建造方式所不能(néng)比拟的。谷明旺委員強調，建築工業化(huà)的特點是設計标準化(huà)、生(shēng)産工廠化(huà)、施工機械化(huà)、制造集約化(huà)及管理(lǐ)信息化(huà)，而要實現建築工業化(huà)，首要的任務就(jiù)是設計标準化(huà)。設計上(shàng)的标準化(huà)可以使裝配式建築大批量的構件重複化(huà)生(shēng)産，從而提高工人(rén)熟練程度，使得産品質量越來越高。同時要将制作(zuò)工藝科學合理(lǐ)的進行簡化(huà)，讓普通人(rén)都能(néng)操作(zuò)，從而提高其實用性。谷委員表示，裝配式建築通過工廠的集約化(huà)生(shēng)産，不僅減少人(rén)工消耗，就(jiù)連材料的邊角料都可重複利用，這便是環保。此外，房(fáng)屋的保溫節能(néng)也(yě)有利于能(néng)源消耗下(xià)降的手段。據統計，建築生(shēng)産和使用期間的能(néng)源消耗占人(rén)類社會生(shēng)産活動的50%以上(shàng)，因此建築實現工業化(huà)，能(néng)耗就(jiù)得以大幅度降低(dī)，這也(yě)是實現我國“雙碳”戰略的重要舉措。（信息來源：“預制建築網”微信公衆号）

三、科技成果

（一(yī)）“上(shàng)海之魚”公園木構移動驿站(zhàn)項目

由同濟大學建築與城市(shì)規劃學院教授、市(shì)建科委委員李振宇主持設計和規劃的第一(yī)批14座木構移動驿站(zhàn)，在上(shàng)海市(shì)奉賢區“上(shàng)海之魚”公園範圍内建成。“上(shàng)海之魚”是上(shàng)海南(nán)部奉賢區一(yī)個非常有特色的開放(fàng)公園，公園的東側和南(nán)側，分(fēn)别爲金(jīn)彙港和浦南(nán)運河(hé)，形成了(le)奉賢“十字水街”節點。

圖：日晷式規劃布局

李教授及其團隊經過研究和對比，分(fēn)析了(le)巴黎拉維萊特公園、紐約高線公園、上(shàng)海黃浦江濱江綠地驿站(zhàn)等公共空間案例，提出了(le)選址布局的構思，采取以湖心爲圓心，呈幾何放(fàng)射狀的“日晷”式布局，移動驿站(zhàn)采取木構方式，分(fēn)成三類。A類驿站(zhàn)8個，提供基本服務；B類驿站(zhàn)7個，充當景觀小品。C類15個待AB 類建成後再行調整研究。

（1）A型驿站(zhàn)：九宮格和魯班鎖。

主要木構材料爲經處理(lǐ)的加拿大松層壓闆，清水水性油漆，呈現淺木色，部分(fēn)有彩色維護構建。驿站(zhàn)特點如(rú)下(xià)：平面和立面都采取九宮格，以3米爲模數，形成長、寬、高各9米的空間；内圈采取鋼柱鋼梁包木，外圈采取木柱木梁；繼承傳統的魯班鎖形式，在外觀上(shàng)形成模塊凹凸、體量穿插；每個驿站(zhàn)表皮構造有所不同，呈現出不同的立面形式；在九宮格框架内，樓梯全部作(zuò)爲室外部分(fēn)來考慮，樓梯和屋頂平台全部對外開放(fàng)，形成共享觀景台功能(néng)。

圖：A5号移動驿站(zhàn)

（2）B型驿站(zhàn)：裝置性和參數化(huà)。

主要木構材料爲經處理(lǐ)的加拿大松層壓闆，清水水性油漆，呈現淺木色。驿站(zhàn)特點如(rú)下(xià)：建築形式有景觀建築特點，有裝置感；反應時代特點，發揮參數化(huà)加工木構材料優勢。B型驿站(zhàn)設計共7個，現建成6個，其特點如(rú)下(xià)：

1.飛魚椽和觀魚階，這是一(yī)對從篆書“魚”字入手，成爲公園中心水堤櫻花大道的一(yī)頭一(yī)尾兩個裝置建築。飛魚椽是一(yī)個雙曲面構建形成的拱廊，圖案爲魚紋；觀魚階爲變形的休息長椅，每個單元的構件都有微差和變化(huà)。

2.梨花亭（第二版）

五邊形可開閉木構亭，通過電動機控制開合，複合薄膜頂面，并有風速計聯動控制開啓工況。

圖：觀魚階

3.戲魚廊

與梨花亭相對，形成半圍合；建築呈魚脊形，可作(zuò)爲展示廊使用，也(yě)适合小朋(péng)友遊戲。屋架采用奇數偶數跨兩種規格跳(tiào)躍使用，屋面采用木質魚鱗瓦。

圖：梨花亭與戲魚廊

4.三友齋

取歲寒三友之意，形成三角形的一(yī)層木構小庭院。三個邊的空間分(fēn)别爲直播室、更衣室、書吧(ba)、衛生(shēng)間等。入口處建築結構爲V字形木結構，内部三角庭院有半隔斷。

圖：三友齋

5.伴月(yuè)(yuè)軒

取李白“暫伴月(yuè)(yuè)将影”詩句爲名，是臨湖觀月(yuè)(yuè)之處。建築采用非線性的拱形平面，屋脊屋檐皆不平行，形成壓低(dī)屋面的效果，後考慮使用功能(néng)有所修改。

6.菊花蓋

是一(yī)個台階式景觀建築，結合一(yī)個可以轉動的圓形屋頂。基于對安全的考慮，技術上(shàng)還需要修改，目前尚未建成。

（3）C型驿站(zhàn)尚未建造，有待進一(yī)步設計完善。

爲了(le)服務市(shì)民(mín)，提升景觀質量，創造停留空間，在“上(shàng)海之魚”公園内用放(fàng)射網格狀方式植入多個木構移動驿站(zhàn)，這是一(yī)種有意義的嘗試。驿站(zhàn)采取基本型和變化(huà)型兩種模式，形成統一(yī)和個性之間的對答(dá)，呈現了(le)景觀建築的一(yī)種趣味。在功能(néng)上(shàng)，可變和共享成爲驿站(zhàn)的主要角色；在形式上(shàng)，自然親近的木材，具有裝置感的形式，參數化(huà)加工的現代氣息，給我們帶來了(le)公園景觀的新(xīn)意。同時，施工的效率，結構的合理(lǐ)，材料表面的維護，不同設備的銜接，也(yě)對移動驿站(zhàn)提出了(le)新(xīn)的要求。（信息來源：同濟大學建築與城市(shì)規劃學院教授、市(shì)建科委委員李振宇提供）

（二） 基于三次平衡理(lǐ)論的建築廢棄物産生(shēng)和處置平衡層級評估——粵港澳大灣區爲例 

2021年8月(yuè)(yuè)，國際期刊《Waste Management》刊發了(le)深圳大學土(tǔ)木與交通學院教授、市(shì)建科委委員王家遠作(zuò)爲通訊作(zuò)者的文章“基于三次平衡理(lǐ)論的建築廢棄物産生(shēng)和處置平衡層級評估——粵港澳大灣區爲例”。

文章構建了(le)基于三次平衡理(lǐ)論的建築廢棄物産生(shēng)和處置平衡層級評估模型，具體包括：基于當地現狀處置能(néng)力的一(yī)次平衡模型、基于當地最大處置能(néng)力的二次平衡模型和基于跨區域處置的三次平衡模型，并提出了(le)“輸入數據→平衡分(fēn)析→輸出結果”的建築廢棄物産生(shēng)和處置平衡層級評估框架。在此基礎上(shàng)，以粵港澳大灣區爲例，通過實地調研建築廢棄物資源化(huà)利用企業、建築廢棄物填埋場、既有建築拆除重建項目、軌道交通建設項目等，從宏觀層面收集粵港澳大灣區建築廢棄物産生(shēng)和處置相關的數據，并基于專家訪談和線上(shàng)調查收集可用于評估粵港澳大灣區11座城市(shì)的建築廢棄物産生(shēng)和處置所處平衡層級的定性數據。

評估結果顯示，廣州、珠海、佛山、東莞、江門和肇慶的建築廢棄物産生(shēng)和處置屬于一(yī)次平衡層級，表明這些(xiē)城市(shì)基于當地的建築廢棄物現狀處置能(néng)力就(jiù)能(néng)完全處置當地産生(shēng)的建築廢棄物；澳門、惠州和中山的建築廢棄物産生(shēng)和處置屬于二次平衡層級，表明這些(xiē)城市(shì)需要提高當前的建築廢棄物處置能(néng)力，才能(néng)在區域内實現建築廢棄物産生(shēng)和處置的平衡；深圳和香港的建築廢棄物産生(shēng)和處置屬于三次平衡層級，表明這兩座城市(shì)不能(néng)完全處置當地産生(shēng)的建築廢棄物，需要将建築廢棄物跨區域運輸至其他城市(shì)進行處置。

最後，文章針對性地提出了(le)有效促進建築廢棄物跨區域管理(lǐ)地建議和策略，具體包括：加大建築廢棄物的重複利用和資源化(huà)處置力度、加強政府部門的引導與合作(zuò)、充分(fēn)考慮跨區域運輸距離和受納地的環境承載力、加大跨區域運輸過程的監管力度等。（信息來源：工程管理(lǐ)專業委）

四、專家建言

（一(yī)）莊榮（深圳市(shì)北林苑景觀及建築規劃設計院有限公司總景觀規劃師）：

此前在城市(shì)基礎設施建設領域，風景園林專業基本是配角。但(dàn)是在新(xīn)的時代背景下(xià)，風景園林專業在新(xīn)基建方面，有新(xīn)的積極意義，關注綠色化(huà)的趨勢，關注“天、地、水、生(shēng)、人(rén)”五大要素。

第一(yī)要素“天”，風景園林最近的國際學術會議議題中一(yī)半都是和氣候變化(huà)有關，以及城市(shì)的韌性、基礎設施對氣候變化(huà)的應對等議題。建議市(shì)建科委可以做相關課題研究，或者邀請國際上(shàng)相關專家分(fēn)享交流。

第二個要素“地”，深圳市(shì)承諾在碳達峰、碳中和方面走在全國前列，減碳的其中一(yī)個手段那就(jiù)是多種樹，而且最好(hǎo)(hǎo)多種闊葉的常綠大喬木，這類植物吸碳減碳功能(néng)是最好(hǎo)(hǎo)的。

 第三個要素“水”，茅洲河(hé)碧道的前身(shēn)是茅洲河(hé)景觀帶，大沙河(hé)碧道前身(shēn)是大沙河(hé)生(shēng)态長廊，濕地體系以及各類濱水景觀，都是我們的工作(zuò)對象，需要與涉水專業一(yī)起，構築城市(shì)綠色基礎設施。

第四個要素“生(shēng)物的多樣性”，去年的深圳灣航道疏浚環評報告事(shì)件，航道運輸破壞底泥，影響食物鏈，對鳥類栖息會造成不利影響；再者深圳灣本身(shēn)是一(yī)個河(hé)海交彙的泥質灘，加之未來的氣候變化(huà)，人(rén)造沙灘項目的填沙會帶來很大的浪費，同時需要考慮還給自然界其他生(shēng)物一(yī)個栖息空間。

風景園林專業在城市(shì)基礎設施方面大有作(zuò)爲，我簡單提出以下(xià)三個層面的意見和建議：第一(yī)個建議，建議啓動綠色基礎設施的應用及研究。第二個建議，市(shì)建科委從事(shì)市(shì)政、交通、環衛等專業的專家，可以合作(zuò)開展灰色市(shì)政基礎設施的綠色化(huà)項目。比如(rú)寶安郁南(nán)環境園，是廚餘垃圾處理(lǐ)設施用地，通過環境美化(huà)環境的同時規劃不同的教育路(lù)徑和導覽體系，成爲環境教育的場所。還比如(rú)布吉污水廠上(shàng)蓋公園、福田污水廠上(shàng)蓋公園，都是把原先的附屬綠地轉化(huà)成了(le)公共綠地，形成了(le)公共活動場所。第三個建議，就(jiù)線性空間的景觀營造，應加強跟市(shì)政專業尤其是道橋專業的合作(zuò)。最典型的就(jiù)是深圳福田區做了(le)一(yī)個公園連廊的研究。就(jiù)是蓮花山到筆架山的廊橋，把一(yī)個原先的常規的功能(néng)性過街橋梁景觀化(huà)了(le)。在寶安啓動了(le)一(yī)個雙層連廊項目，從歡樂港灣到寶安體育中心，将多個設施、地下(xià)空間和過街天橋聯系起來，這也(yě)是深圳的未來的一(yī)種趨勢。

（二）江建（深圳市(shì)特區建工集團有限公司總工程師、建築工業化(huà)與智能(néng)建造專業委副主任委員）：

關于新(xīn)城建，就(jiù)是将數字化(huà)、智能(néng)化(huà)、信息化(huà)賦能(néng)傳統城市(shì)基礎設施建設，其中BIM技術應用是新(xīn)城建的基礎之一(yī)。上(shàng)海市(shì)制定了(le)推進BIM技術應用三年行動計劃（2021-2023），是推廣智能(néng)建造和建築工業化(huà)的具體舉措。深圳也(yě)綜合考慮新(xīn)城建要求的BIM應用，同時需要盡快(kuài)解決以下(xià)問題：第一(yī)，目前BIM的交付标準體系尚未完善，希望住建、交通等政府部門盡快(kuài)牽頭完成标準體系建設。第二，BIM國産應用軟件較少，無法達到新(xīn)城建的要求。建議出台政策支持國産軟件研發。第三，解決設計、施工、交付、運維等BIM技術應用的資金(jīn)問題。

（三）劉建（深圳大學建設工程生(shēng)态技術研究所所長）：

在推進新(xīn)型城市(shì)基礎設施建設工作(zuò)中，以人(rén)爲本的精細化(huà)設計很重要。前一(yī)陣子(zǐ)河(hé)南(nán)被淹了(le)，相比之下(xià)，廣東有點做得比較好(hǎo)(hǎo)，就(jiù)是在下(xià)穿路(lù)多畫了(le)涉水線。先進的東西(xī)是可以通用的，簡單的劃線，可以挽救很多人(rén)的生(shēng)命。在基礎設施設計時，應盡量減少下(xià)挖式設計。如(rú)果實在要下(xià)挖，建議提高防洪标準。此外，設計地鐵和道路(lù)時，爲了(le)避免下(xià)雨被淹，建議提升進站(zhàn)口的高程，并設計應急自動門，遇到雨天緊急閉門。建議相關政府部門組織一(yī)些(xiē)這方面的課題研究。

（四）袁興無（中國華西(xī)工程設計建設有限公司深圳分(fēn)公司總工程師）：

我們的基礎設施，随着經濟發展在不斷的改造。景觀提升和投資密切相關。英國千禧天橋，連接現代的博物館和幾百年的教堂，是時空相連，重在感官和舒适，當時天橋成本約合人(rén)民(mín)币一(yī)億。2003年考察澳洲，看黃金(jīn)海岸的基礎設施非常先進，反觀深圳的大梅沙、小梅沙，當時基本就(jiù)沒有這些(xiē)設施，所以說我們的基礎設施有待改進。我很提倡使用新(xīn)技術、新(xīn)材料、新(xīn)工藝。實際上(shàng)，我們報獎時所提的新(xīn)技術、新(xīn)材料、新(xīn)工藝，都停留在構思階段，或者并不先進與超前，我們需要去推進這方面的研究進展與成果轉化(huà)。很多時候我們想做好(hǎo)(hǎo)，但(dàn)需要在設計效果和投資經費間找到平衡點。希望我們的城市(shì)越來越好(hǎo)(hǎo)，希望我們的環境越來越好(hǎo)(hǎo)。

（五）朱寶峰（中國建築東北設計研究院有限公司深圳分(fēn)公司副總工程師）：

氣候災害有可能(néng)常态化(huà)，我們需要适應氣候發展帶來的變化(huà)，所以要考慮城市(shì)安全。第一(yī)，前兩天羅湖紅嶺附近就(jiù)被淹，我認爲導緻以上(shàng)問題的原因，就(jiù)是原有河(hé)道沒有複明渠，河(hé)道沒有直接與深圳河(hé)連通所緻，這樣的水生(shēng)态很不好(hǎo)(hǎo)。第二，建議在進行城市(shì)規劃時，需要有諸如(rú)“易澇地區”、“高地地區”等概念，并設置相應提醒，即政府辦公場所、地鐵出口、學校(xiào)、醫院、重要建築等需要什(shén)麽防洪标準，比如(rú)是50年一(yī)遇标準，還是100年一(yī)遇标準。第三，我市(shì)亟需建設智慧城市(shì)，提升基礎設施管理(lǐ)運維與城市(shì)管理(lǐ)水平。

（六）鄭志剛（深圳市(shì)粵通建設工程有限公司總工程師）：

當前部分(fēn)城市(shì)交通基礎養護模式是“頭痛醫頭，腳痛醫腳”，被動式管理(lǐ)，自動化(huà)程度不高。國際上(shàng)目前推行基于全壽命周期管理(lǐ)的智慧化(huà)管養，在城市(shì)道路(lù)、橋梁、隧道管養過程中，集成設施、人(rén)員、裝備、數據、模型，實現對城市(shì)交通基礎設施養護全過程、全要素、科學化(huà)、智能(néng)化(huà)的主動式預防性管理(lǐ)。因此，建議深圳城市(shì)交通基礎設施推行智慧養護，在設計-施工-運營各階段建立健全基于全壽命周期管理(lǐ)的相關技術标準體系。

（七）張學兵（深圳市(shì)首屆工程勘察設計功勳大師、中國市(shì)政工程西(xī)南(nán)設計研究總院有限公司副總工程師）：

結合當前相關政策規定，有兩點建議：一(yī)是與新(xīn)型城市(shì)設施建設相關的招投标項目要符合“雙碳”标準，要節水節地節材，要實現智慧化(huà)、資源化(huà)。第二，做項目不僅要滿足特定功能(néng)，還要有綠化(huà)主題，把全部景觀做出來。

（八）黃振宇（深圳市(shì)城市(shì)交通規劃設計研究中心工程設計專業總工程師）：

現在的城市(shì)建設和管理(lǐ)有海綿城市(shì)、韌性城市(shì)、智慧城市(shì)等概念。深圳運用智慧平台進行城市(shì)基礎設施的運維管理(lǐ)，走在全國前列。交通運輸部“十四五”規劃裏提出積極推動新(xīn)基建，深圳在這方面要起到引領作(zuò)用。

此外，城市(shì)綜合治理(lǐ)的關鍵問題是城市(shì)基礎設施的品質建設。在新(xīn)時代背景下(xià)，人(rén)民(mín)對美好(hǎo)(hǎo)生(shēng)活的需求不斷增長，城市(shì)建設正走向精細化(huà)、科學化(huà)、智慧化(huà)。城市(shì)道路(lù)除了(le)要滿足交通通行的功能(néng)，還需要“以人(rén)爲本”，要求城市(shì)交通、空間、環境實現更廣區域、更深層次、更高質量的一(yī)體化(huà)發展，推進治理(lǐ)體系和治理(lǐ)能(néng)力現代化(huà)，讓老百姓的生(shēng)活更方便、更舒心、更美好(hǎo)(hǎo)。

（九）賈小斌（深圳城安軟通科技集團有限公司博士）：

新(xīn)城建重點強調雲計算(suàn)、移動互聯網、物聯網、大數據、人(rén)工智能(néng)、BIM、CIM等新(xīn)一(yī)代信息技術（新(xīn)基建）對傳統城市(shì)建設的賦能(néng)作(zuò)用，可以用公式表示爲：新(xīn)城建＝新(xīn)基建＋傳統城市(shì)建設；

我認爲與新(xīn)城建的結合綜合試點有：基于數字孿生(shēng)的城市(shì)基礎設施規、建、管、用、服一(yī)體化(huà)綜合試點，面向工程單體的體檢、診斷、修複、搶險一(yī)體化(huà)綜合試點，融合智能(néng)建造和智能(néng)運維一(yī)體化(huà)綜合安全試點。

（十）劉曉華（深圳市(shì)綜合交通設計研究院有限公司總工程師）：

市(shì)政道路(lù)不僅要滿足交通便利的基本需求，同時需要兼顧城市(shì)美學，提升城市(shì)的整體形象。設計行業也(yě)相應從原來專業型發展爲多元型、綜合型，從以前的市(shì)政設計發展到市(shì)政+建築、市(shì)政+景觀，設計變得更加多元化(huà)、精細化(huà)，工作(zuò)量相應增加，希望相關政府部門可以提供政策上(shàng)的支持，促進行業發展。